Heatmap pentru prezența Poliției in București

Acum destul de mulți ani realizam o hartă a infracțiunilor din București, din dorința încă de pe atunci de a crește "vizibilitatea" orașului și a lucrurilor care au legătură cu orașul (din păcate acel proiect este pentru moment off-line, o să încerc să-l readuc la viață cât de curând, ar fi interesant de văzut care erau zonele "infracționale" ale orașului în 2006-2007 în comparație cu acum, când majoritatea dintre ele s-au gentrificat). Între timp am mai lucrat la o hartă a anilor de construcție a clădirilor din București sau la o altă hartă a proprietăților evreiești naționalizate în 1948, cam din aceleași motive, și anume pentru a ajuta un pic cu "scoaterea la lumină" a lucrurilor care țin de București, nu contează dacă din trecut sau din prezent. Într-un post de acum ceva ani numeam dorința asta de scoatere la lumină drept "arheologie urbană", în principiu și acum cred în continuare în acest "concept", deși recunosc că este un pic cam pompos.

Ceea ce mă aduce la cel mai recent proiect de-ale mele, și anume o hartă de tip heatmap pentru prezența mașinilor de Poliție în București. Datele sunt luate printr-un script la intervale regulate de pe site-ul Waze, sunt un pic "procesate" extra pe partea de server pentru a evita duplicatele și înregistrările care cel mai probabil nu sunt relevante, după care sunt afișate pe o hartă a Bucureștiului în format de tip heatmap.

De la început țin să avertizez că cel mai probabil e de preferat să vă uitați la această hartă de pe un desktop, teoretic lucrurile ar trebui să meargă și de pe mobil sau de pe tabletă dar nu știu cât de multe detalii pot fi "ghicite" de pe aceste dispozitive de afișare mai mici.

Am ales să afișez datele doar pentru ultimele 30 de zile. Se poate realiza o filtrare dupa diverse intervale orare (ex: orele 6 - 9 dimineața), după tipul zilei (weekend sau zi din cursul săptămânii) sau după numărul de zile din trecut (ex: înregistrările din ultimele 3 zile). Logic, se poate folosi și o combinație de filtre, cum ar fi de exemplu harta tuturor înregistrărilor din timpul săptămanii dintre orele 6 și 9 dimineața (practic harta aceasta afișează prezența poliției in timpul rush-hour-ului de dimineață).

Nu o să mă hazardez să trag prea multe concluzii, doar că în principiu pare că Poliția își face treaba din punct de vedere al prezenței pe bulevardele și străzile Bucureștiului, în sensul că cele mai  circulate și aglomerate intersecții din oraș sunt "roșii", i.e. prezența Poliției e destul de puternică, mă refer la Piața Universității, zona Pieței Unirii, Piața Romană etc.

Ar fi totuși câteva lucruri interesante de remarcat, cum ar fi faptul că pare că Bulevardul Magheru și strada Buzești sunt mai mult "băgate în seamă" de către Poliția Rutieră comparativ cu Calea Victoriei, probabil pentru că pe aceasta din urmă mașinile Poliției nu prea au unde să stea să "aștepte" (în mare parte și din cauza pistei de biciclete).

Prezența Poliției Rutiere pe Magheru, Buzești și pe Calea Victoriei

Nu prea am identificat "speed traps" evidente, cel mult două care au ieșit cât de cât in evidență. Prima dintre aceste "curse" este zona Splaiului Unirii de dincolo de târgul de mașini de la Vitan, înspre ieșirea din oraș, o zonă cu limită de viteză 60 de km/h (dacă nu mă înșel), fără clădiri nici în stânga,  nici în dreapta, și cu toate astea cu o prezență a Poliției Rutiere destul de puternică.

Prezența Poliției Rutiere în zona Splaiul Unirii - Vitan

A doua asemenea zonă aș putea spune că am identificat-o pe bulevardul Vasile Milea, la coborârea de pe Podul Basarab, o zonă, la fel, fără clădiri rezidențiale și unde mulți șoferi au tendința de a veni "lansați" de pe pod.

Prezența Poliției Rutiere pe bulevardul Vasile Milea

Am început să colectez date și pentru accidentele din București, probabil că voi realiza niște hărți asemănătoare cu acestea și în ceea ce privește accidentele. Și mai importante (cel puțin din punctul meu de vedere) sunt datele pentru Drumul Național 7 porțiunea Pitești - Sibiu, i.e. Dealul Negru + toată Valea Oltului, zonă pentru care deasemenea am început să colectez date în ceea ce privește accidentele, date pe care le voi publica odată ce voi fi "reușit" să strâng un numar relevant de înregistrări. Zic că mi se par și mai importante acele date pt DN7 pentru că dacă până acum am fi avut deja construită autostrada Pitești - Sibiu probabil acea hartă a accidentelor de pe Valea Oltului ar fi fost mai mult goală, pe când din ce pot vedea din datele culese până acum realitatea de acum (i.e. fără autostrada, toată lumea se inghesuie pe Valea Oltului, turisme cu TIR-uri la grămadă) e cu totul alta.